Однако, уже в феврале порту удалось нарастить объемы и по итогу двух месяцев отставание от прошлого года составляло всего 3%. Квартал порт закончил уже с положительным результатом, нарастив объемы на 1,6% по сравнению с прошлым годом и перевалив 168 тыс ТЕУ. Позже между портом и “Евротерминалом” построили автомобильную эстакаду. Таким образом “портовый” грузовой транспорт удалось убрать с улиц города. Как сообщили в ведомстве, компания в период с марта 2016 по ноябрь 2017 года занимала монопольное положение на рынке услуг, связанных с обслуживанием грузовиков, без оплаты которых заезд в Одесский морской торговый порт был невозможен. Но нехватка пропускной способности путей все же заметна, особенно – весной и осенью, во время отправления экспортного зерна через морской порт, поскольку это период пиковых нагрузок на железную дорогу.
Лисицин Павел Владимирович также отмечает возможные различия в оценках размеров партий, как со стороны поставщика, так и со стороны потребителя. Для таких больших компаний как “Евротерминал” это особенно важно учитывать. Тем не менее ТВС дает возможность решить эти и ряд других проблем, удовлетворяя потребности конечного потребителя, отстаивая интерес производителя.
“И здесь мы переходим к другому виду мошенничества, а именно – к дублированию имени, то есть к созданию поддельного сайта с именем, похожим на название официального сайта компании”, – продолжает Павел Лисицин. Важно также принять во внимание, что автоматизация процессов не требует больших затрат, позволяя, тем не менее, значительно сократить финансовые потери компании. Павел Васильевич Лисицин принимал значительное личное участие в разработке стратегии развития компании. Государственная регистрация автомобилей-здесь вы можете получить номерные знаки; 9. Главы стран Владимир Зеленский и Зузана Чапутова подписали соглашение о создании единых мультимодальных логистических центров, которые станут ориентирами на логистической карте взаимодействия Европы и Азии в сфере торговли. Рынок речных перевозок в Украине ограничивается порядка пятью компаниями, которые имеют свой флот.
У людей появился выбор, и они стали более придирчивы к поставщикам услуг. Если, к примеру, товар клиента слишком долго искали на складе, отгрузили не тот или привезли по неверному адресу – больше в эту компанию он не обратится. Инвестор строительства на территории Одессы «Сухого порта» – мультимодального логистического комплекса, включающего в себя демпферную контейнерную площадку Одесского морского порта и логистический центр с развитой инфраструктурой. UP-X – уникальные игры с моментальным выводом – Множество увлекательных игр. Крупные предприятия, как “Евротерминал”, уже давно внедряют современные технологии в работу.
Прежде всего, груз должен соответствовать всем юридическим требованиям, как и требованиям безопасности. Грузовики имеют максимально допустимую нагрузку, которая не может быть превышена. «И не только максимальные нагрузки для грузовиков в целом, – указывает Лисицин Павел, – но и каждая ось имеет свою максимальную осевую нагрузку». Информация о свободном пространстве и нагрузках на оси помогает спланировать дополнительную нагрузку.
Если вы видите реальных людей, занимающихся реальными делами, вы попали в нужное место. Хотя компании иногда действительно могут иметь одинаковые имена, но обычно такие сайты предназначены для кражи денег у клиентов, которые не знают, как отличить официальный сайт от фиктивного. Он предлагает узнать больше о различных мошенничествах, связанных с логистикой. В конце марта в заторе по обе стороны от Суэца оказалось более 400 судов, ожидающих открытия канала.
Лишь небольшая их часть отправилась в Европу по обходному маршруту через мыс Доброй надежды. По словам Павла Лисицина, суда, которые одновременно прошли канал после его открытия, также одновременно начали прибывать в европейские порты спустя три недели. Технологии позволяют отслеживать передвижение и состояние груза, выстраивать оптимальный маршрут и оперативно реагировать на непредвиденные ситуации.
Более того, она может помочь лицу, ответственному за погрузку, выбрать способ размещения груза. Европейская комиссия выделила бюджет в рамках “зеленой программы” Horizon 2020 для исследования возможностей повышения устойчивости логистических операций в морских портах и аэропортах. Около 25 миллионов евро из этого финансирования в настоящее время предоставлено в качестве исследовательского гранта вышеупомянутому консорциуму из 45 членов. При этом отраслевой анализ усложняется тем фактом, что повышение эффективности транспортных средств часто компенсируется более высокими общими показателями количества перевозок. Обратите внимание на наличие фотографий представителей компании на веб-сайте, включая управляющего директора, управленческую команду и членов совета директоров.
Новая ветка от “Евротерминала” позволит обрабатывать грузовые вагоны в значительно больших масштабах, чем сейчас. Согласно статистике, только 20% грузовых контейнеров доставляются в порт по железной дороге, остальные приходится транспортировать при помощи авто. В рамках города развивать инфраструктуру самого Одесского порта представляется довольно сложной задачей. В прошлом году на территории ООО”Евротерминала” началось строительство новой железнодорожной ветки, ведущей непосредственно к Одесскому порту. Необходимость такого строительства обусловлена низкой пропускной способностью портовых железнодорожных путей и станции.
В настоящее время Укравтодор развернул строительство объездной дороги в Одесский морской порт. Дорога должна объединить М-28 Одесса – Южный с Одесским морским портом. Предусмотрена площадка для грузовых автомобилей TIR на 300 мест. Помимо этого, новый железнодорожный путь станет дополнительным стимулом для развития логистики как «Сухого порта», так и прилегающих к нему территорий», – комментируетАлександр Эйсмонт, генеральный директор компании «Евротерминал». Сейчас по железной дороге в Одесский порт поступает до 20% контейнерных грузов. Такое распределение грузопотоков объясняется прежде всего несоответствием пропускной способности ж/д путей порта и станции Одесса-порт.
Для покупателя ТВС тоже выгодно, поскольку улучшается качество товара. Ни один из этих пунктов был бы невозможен без ТВС”, – комментирует Лисицин Павел. “Концепция “точно в срок” означает доставку товара конечному потребителю на торговой точке в нужном количестве в нужное время”.
Особенно это касается выбора поставщика логистических услуг, от которого зависит судьба товаров. Надежность и стабильность — главный критерий при выборе логистического оператора. И далеко не каждая компания может похвастаться пятнадцатилетним опытом работы в этой сфере. «Евротерминал» расположен в радиусе всего четырех километров от Одесского порта (а значит, и крупнейших контейнерных терминалов Украины), центра города и окружной автодороги.
- Также существует понятие комплексной логистики, которая объединяет весь жизненный цикл товара – от создания материалов для его производства, до конечного потребления.
- Из-за задержек судов контейнерные линии массово переносят сроки погрузки контейнеров.
- Даже небольшие предприятия могут использовать этот подход, если у них достаточно большой объем заявок.
- Недавно складские мощности компании пополнил таможенно-лицензионный склад.
- Сейчас по железной дороге в Одесский порт поступает до 20% контейнерных грузов.
В качестве примера можно привести проект “Автохаб” от “Евротерминала” – в рамках него компания предоставляет услуги не только ввоза автомобиля из-за границы, но и полного оформления всех документов – вплоть до получения номерного знака. “С появлением железнодорожной инфраструктуры “Евротерминал” выходит на новый уровень развития как мультимодальный хаб, объединяющий основные виды грузового транспорта для максимальной эффективности. Благодаря доступу к железнодорожному транспорту “Сухой порт” сможет принимать большие объемы зерна, сыпучих, а также генеральных грузов. Для привлечения дополнительных агрогрузов мы планируем построить комплекс по обработке нишевых культур.
одесский порт
“Портовые терминалы смогли сосредоточиться на своей основной задаче — перевалке, — отметил Павел Лисицин. — А клиенты порта высоко оценили удобство, скорость и гибкость оказываемых услуг”. Компании «Евротерминал» это позволяет решать задачи, связанные с грузами от разных отправителей, которые доставляются в одно место назначения целостным комплексом.
Для налаживания каждого процесса возникли отдельные сферы логистики – подробно о них рассказывает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. Но бывает так, что габариты уменьшенного в весе груза не полностью занимают пространство кузова автомашины. При равномерном расположении этого груза по кузову может случиться перегруз по одной из осей.
При этом, по словам Павла Лисицина, внутреннее потребление составляет 35-40% от общего объема производства. Для примера, на производство хлеба нам необходимо около 4 миллионов тонн пшеницы, при ежегодном производстве млн. Именно поэтому президент «Евротерминала» Павел Лисицин придерживается мнения, что Украина по прежнему будет в рядах лидеров по экспорту зерновых, а это значит, что львиная доля все же будет транспортироваться в сторону морских портов. Кстати, почему на въезде в государственный морской порт вырос частный под названием «Сухой порт», полностью перекрывший доступ к первому, осталось до сих пор не выясненным. ООО “Евротерминал”, которое осуществляет таможенное оформление грузов в Одесском морском порту, последнее время не сходит со страниц СМИ и телеэкранов. В современном мире бизнес, не взвешивающий рисков, обречен на провал.
Именно на одном из приобретенных им у Франции вертолетов Airbus Н225 Super Puma, о ненадежности которых предупреждали часто-густо еще в момент покупки в 2018 году, и произошла эта глупая трагедия. Эти предметы часто связаны, потому что они находятся в одной и той же зоне склада. В конечном итоге, вы можете использовать этот метод, чтобы дать сборщикам наиболее эффективный маршрут к товару по складу.
Какие ключевые термины вам нужно знать?
“Потребность в “сухопутных” терминалах для хранения, растаможки и складирования грузов возникла в начале 2000-х, вместе со стремительным ростом импорта, а с ним — и нагрузки на морские порты. Одесский порт активно наращивал грузооборот, нуждался в расширении, новых территориях и услугах, — говорит Павел Лисицин. — Поэтому Европейский Банк Реконструкции и Развитияподдержал проект создания на неосвоенном участке припортовых территорий “Сухого порта” в рамках налаживания международных транспортных коридоров между Европой и Азией”. Ожидается, что в предстоящие годы транспортный сектор перейдет на чистую энергию. Следовательно, всегда необходимо знать компанию, которая может помочь в проведении логистических операций.
Вы можете выбрать товар, который нужен для нескольких отправок, а затем распределить его по конкретным заказам. Даже небольшие предприятия могут использовать этот подход, если у них достаточно большой объем заявок. «Важно помнить, что по мере расширения бизнеса вам необходимо применять все более сложные подходы», – напоминает Лисицин Павел Владимирович. Логистика и транспорт не всегда успевают за объемами топового экспортного сегмента – зернового. Президент ООО “Евротерминал” Павел Лисицин высказал свое мнение по поводу налаживания мультимодальных перевозок.
Обязательно найдите компанию, у которой есть собственный официальный сайт, и постарайтесь найти отзывы и свидетельства клиентов о них. Как только они найдут ничего не подозревающего клиента, начнутся переговоры, и как только товары будут упакованы в порту погрузки, мошенники откажутся от выдачи важного юридического документа, называемого коносаментом. После того, как отгрузка произведена, экспедитор должен выписать коносамент.
Помните, что мы живем в эпоху неуклонной диджитализации и без современных IT-решений скоро не сможет работать ни одна компания. Старайтесь по максимуму использовать современные бизнес-решения. Известные блогеры, актеры и певцы играли с профессиональными футболистами на футбольном поле Академии «Рух». Но тепло излучал сам проект «Спорт согревает», а матч назвали «Верим в ЗСУ». Эта дорога покрывает запрос транспортных компаний по всей Украине. Также на территории Евротерминала, которым сейчас руководит Александр Эйсмонт, находились поля фильтрации.
В классическом варианте товар доставляется благодаря системе складов с суммарного накопления товара в звеньях товародвижения. Устойчивая работа в этом варианте обеспечивает большим количеством запаса предварительного накопленного товара. Кроме того, как замечает Павел Лисицин, на блокировку канала заметно отреагировал нефтяной рынок. Так по данным компании агентства Kepler, которое отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал. За неделю блокировки канала мировые цены на нефть уже подскочили на 2 % и продолжают расти. Кроме того, по словам Павла Лисицина, арабские поставщики нефти-сырца в течение прошедшей недели уже подняли цены на 5%.
Но владельцы ООО «Евротерминал» придумали гениальную схему по завлечению клиентов. В непосредственной близости от «Евротерминала» находятся главные грузовые железнодорожные станции региона – «Одесса-Сортировочная», «Одесса-Товарная», «Одесса-Пересыпь» и «Одесса-Порт». С Одесской железнодорожной сетью территорию компанию связывает собственная ж/д ветка длинной 350 метров, ведущая к станции «Одесса-Пересыпь». К Одесскому порту от «Евротерминала» проложена закрытая автомобильная эстакада, а к окружной ведет отдельная дорога. Развитая транспортная сеть позволяет свободно перемещать грузы в границах «Сухого порта» и за его пределы.
Первый за январь-март обработал 72 тыс ТЕУ, второй – 93 тыс ТЕУ. Павел Лисицин отмечает, что эти два терминала оборудованы современными погрузочными кранами и другим оборудованием, позволяющим проводить грузовые операции с крупнотоннажными судами, вместимость которых составляет более 100 тыс т. “Более того, по итогам первого квартала Одесскому порту удалось еще больше нарастить свою долю в общей структуре перевалки контейнеров. Сейчас она составляет почти 70%”, – отмечает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. По мере развития компания “Евротерминал” обзавелась обширными складскими мощностями для хранения грузов, а также депо для хранения порожних контейнеров. В 2017 году состоялось открытие “Автохаба” — комплекса для оформления импортных автомобилей по принципу “Единого окна”.
Для того, чтобы избежать таких ошибок и, как следствие, потерь клиентов, необходимо стремиться кмаксимальнойавтоматизации процессов. Современное программное обеспечение упростит работу как руководителей, которые сэкономят минин евротерминал время на рутинных задачах, так и сотрудников, которые будут иметь четко поставленные задания и алгоритмы действий. Сейчас кризисные реалии таковы, что множеству компаний приходится сражаться за каждого клиента.
За транзит через Сухой порт каждый большегруз должен заплатить 17$. В то же время, крупногабаритный грузовой транспорт может использовать площадку Евротерминала для стоянки. После окончания строительства подъездного пути «Евротерминал» приступит к возведению специализированной станции по обработке контейнеров и контейнерных поездов, а также комплекса по доработке зерновых и нишевых культур. Особенно это ощутимо в пиковые нагрузки на железную дорогу – весной и осенью, когда с морских терминалов порта отправляют зерно на экспорт. Объясняется это тем, что порт зажат рамками города и развивать ж/д инфраструктуру практически невозможно», – уточняется в сообщении.
Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году. Такие показатели связаны с более низким урожаем зерновых, чем в прошлые годы, а также погодными условиями. Кроме того, по словам президента компании «Евротерминал» Павла Лисицина, в первом квартале 2020 года часть груза была переориентирована с железной дороги на автомобильный транспорт. Такая тенденция возникла в связи с низкими ставками фрахта на автомобили и необходимостью вывозить остатки груза в конце сезона с отдаленных складов и элеваторов. Многим заказчикам неудобно поручать логистической компании только сам процесс перевозок, а вопросы, к примеру, таможенного оформления решать самостоятельно или поручать другим подрядчикам. Приоритет на рынке всегда будет у тех компаний, которые могут предложить своим клиентам комплексные услуги.
История ООО “Евротерминал” началась в 2005 году с накопительной площадки для грузового автотранспорта в тылу Одесского порта. Сегодня компания выросла в полноценный мультимодальный логистический комплекс с обширным перечнем услуг. Павел Лисицин, президент компании “Евротерминал”, рассказал о том, как происходило становление крупнейшего “Сухого порта” Одессы.
Использование материалов Vgorode.ua разрешается только при условии прямой и открытой для поисковых систем гиперссылки на сайт vgorode.ua. Гиперссылка обязательна вне зависимости от полного либо частичного цитирования. Она должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце и вести на цитируемый материал. Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора.
В Одесском порту ООО «Евротерминал» предоставляет комплексные услуги таможенного оформления, складирования, хранения грузов, их выгрузки/погрузки, организации сборных грузов, хранения порожнего оборудования (контейнеров) и многие другие. «Сухой порт» располагает обширными складскими площадками, в том числе и для хранения в режиме таможенного склада — без уплаты таможенных пошлин. На собственном грузовом комплексе «Евротерминала» проводятся осмотры, взвешивание, сканирование транспортных средств. В рамках «Автохаба» можно оформить «под ключ» импортированный в Украину автомобиль. После строительства собственной ж/д ветки и слияния с инфраструктурой Одесского региона, сфера деятельности «Евротерминала» расширилась на все виды грузового транспорта — морской, автомобильный и железнодорожный.
И здесь, – напоминает Павел Лисицин, – имеет смысл использовать опыт логистической компании “Евротерминал”, где в первую очередь следует обратить внимание на грузовой комплекс, который интегрирован в пункт пропуска Одесского порта. На его территории можно легко и быстро обрабатывать грузы и транспортные средства, отмечает Павел Лисицин. Все операции по досмотру, взвешиванию груза и сканированию осуществляются с помощью автоматизированного оборудования, одновременно с оформлением необходимых документов.
Понимая эту ситуацию,компания “Евротерминал”построила площадку для большегрузного транспорта, которая вмещает в себя единовременно более 300 автомобилей. По итогам прошлого года через морские порты на экспорт было отправлено около 48 млн т зерновых. При этом по железной дороге за 2020 год было перевезено 35,2 млн т зерновых, что составляет более 70% от всего груза, идущего на экспорт. В самой структуре перевозок по железной дороге зерно занимает 12-15%.
Территории, складские и перегрузочные мощности «сухопутного» порта естественным образом расширяют и дополняют мощности морского. АМКУ также обязал «Евротерминал» обеспечить возможность проезда в Одесский порт экспедиторов по своей территории без платы за услуги, в случае, если экспедиторы не нуждаются или не намерены их потреблять. В условиях подобных ограничений имеет смысл развивать мультимодальный сегмент перевозок, что позволит сократить расходы и поднять общую рентабельность транспортного бизнеса. Уже сейчас этот сегмент логистики активно разрабатывает компания “Евротерминал” в Одессе. При использовании материалов сайта обязательным условием является наличие гиперссылки в пределах первого абзаца на страницу расположения исходной статьи с указанием бренда издания AIN.UA.